继热销款R500E之后，迪卡侬悄然发动电动货运自行车产品线的全面晋级方案。据《Transition Velo》杂志发表，两款全新研制的货运车型已进入测验阶段，别离以Midtail中尾款和Longtail长尾款命名，估计将于下一年正式投放市场。

  这两款电动座驾的中心亮点，当属由迪卡侬旗下E2 Drives公司研制的Owuru智能驱动单元。该系统集成250W中置电机与无级主动变速器，可迸发65Nm的微弱扭矩，265% 的传输带宽轻轻松松完成载重爬坡不流汗的骑行体会。特别规划的主动变速逻辑，让骑手只需专心操控速度，系统即会主动匹配最佳齿比，完全解放左手换挡操作。

  • Midtail中尾车型：选用紧凑型架构规划，车身长度与传统自行车适当，却具有可扩展的货架系统。前叉悬挂调配24寸轮组，既确保城市络绎灵活性，又能承载儿童座椅或中型货箱。首创的双支架规划，使重心散布更合理，很合适接送学童或近距离收购。

  • Longtail长尾车型：将载货才能提升至新维度，超长车架尾部装备双座位脚蹬组，轻松包容两名儿童。学习Moustache Lundi Cargo的结尾支架规划，合作全尺度货架，构成3.5平方米的载物渠道，无论是建材运送仍是野外装备装载都挥洒自如。

  两车均装备带锁止功用的前货架，支撑快速拆装货箱系统。广大的下管规划包括大容量电池仓，虽详细电量未公开，但参阅现有LD 920E车型的续航体现，估计能满意全天候运营需求。特别规划的平整装载外表，更可兼容干流快递箱规范，为商用场景预留幻想空间。

  现有R500E长尾车型虽广受欢迎，但其传统变速系统已难以满意智能出行需求。新系列经过Owuru系统的植入，不只完成动力晋级，更将操作简化至油门形式，关于寻求功率的城市家庭而言，这种载货遛娃两不误的处理方案，或将从头界说近距离接驳东西的挑选规范。

  据法国杂志《Transition Velo》报导，迪卡侬已向部分客户询问了长尾和货运自行车的状况，尽管正式出售需要时日，但迪卡侬这次明显有备而来。毕竟在环保出行需求激增的今日，既能处理买菜带娃的刚需，又统筹运动趣味的电动货运车，无疑击中了都市生活的痛点。

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