当小卖部、菜市场逐渐消失在年轻人的生活，取而代之的是一个个前置仓。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

  小卖部，几乎是80、90后的共同记忆，这种到处都有的微型零售单位，在过去承担了大量碎片化的本地、即时性消费需求。

  它像一个巨大的机器猫口袋，中午妈妈炒菜见底的酱油，家里突然坏掉的灯泡，得赶紧更换的作业本，还有各种各样的零食、饮料都可以在这里找到。

  80、90后长成大人的30年间，与小卖部的互动慢慢的变少，互联网几乎改变了一切。今天，家里炒菜没有油时，更多人会选择拿出手机点一点，30分钟后，一大桶油就会出现在家门口。你还可以在买油的同时，买到一条观赏金鱼，连鱼食和鱼缸都一并附赠。

  当邻里交往、集体生活、小卖部、菜市场逐渐消失在年轻人的生活，“消失的附近”被一次次重提。

  消费行为的改变，背后是即时零售的渗透。儿时的小卖部如今变成一个个“前置仓”陪在都市年轻人身边。

  在这种模式下，配送员可以直接从仓库取货，把货物送到顾客家中。客观来说，仓库相对店铺租金更便宜，但前置仓模式也就决定了，店主会失去线下客流。

  最初这种前置仓的概念和生鲜电子商务平台相伴而生。每日优鲜2015年在望京建成第一个“前置仓”，服务周边3公里内的用户，更快的周转速度，更低的损耗，更高的运营效率，让前置仓开始步入大众视野。

  前置仓模型打开了生鲜电商的可能性，2017年后叮咚买菜、朴朴超市、美团买菜等相继诞生，通过自营前置仓或者自营+加盟的模式不断加注。

  产品经理凯文苏告诉《豹变》，不少电子商务平台布局前置仓业务是出于对时效性的追求。“如果在自营的模式下，使用传统的快递模式去运输，带来的生鲜货损特别大。”

  传统模式里，生鲜货物要先集中到城市的中心仓，然后依照订单情况，再将货物发送到消费的人处。中心仓一般都设在偏远的城郊地区，这让配送效率打了折扣，也加大了生鲜的损耗问题。

  前置仓则是设置在消费的人集中的社区附近，能够覆盖周边3到5公里。货物由中心仓配送至前置仓，客户下单后再由骑手完成最后三五公里的配送到家，订单响应速度快，能轻松实现半小时到两小时送达。

  疫情让生鲜电商迎来一波高潮，但很快随着每日优鲜的危机曝光又陷入困顿，关于前置仓模式的质疑从未停止。

  “从供应链效率上来说，前置仓的效率并不高，相当于增加了一次货物的搬运。它的仓储成本也很高，因为位置相对大仓要更核心，而且生鲜要分温层。还有一点，快递配送能形成订单集合，然后分派，但前置仓是客户即时下单，即时配送，没办法实现高程度的集约。”凯文苏说。

  叮咚买菜2021年Q3的履约费用率在37.3%，华泰证券测算的单仓模型显示，这这中间还包括前置仓的租金占比2.7%、配送9.8%、前置仓人工5.2%，以及大仓租金分摊11.1%、水电折旧1.2%、大仓分拣/物流7.4%。

  前置仓模型中，单仓盈利需要依靠覆盖区域内单量充沛且客单价相对高才能实现。

  华泰证券当时测算，中性优化假设下，单个前置仓订单若达1500单/日，客单价达75元，在不考虑管理和研发费用的前提下，有望实现0.4%的经营利润率。

  在前置仓探索过程中，一些仓店一体模式的生鲜从业者则认为“到家+到店”模式更优。到店消费不但能够产生营收和利润，而且客单价相对线上更高，如果客流和客单价都形成规模效应，那么到店客户所产生的利润，很可能覆盖线上客户的配送成本。

  但对于前置仓来说，这种平衡不存在。盒马原创始人侯毅甚至表示，前置仓模式不成立，是做给VC看的模式。

  不过，此后多年中，诸多平台仍对前置仓模式进行了跑马圈地式的尝试。一方面，前置仓的选址简单灵活、更容易复制，也能最大限度解决“时效性”问题。另一方面，如果平台也探索出了“轻量化”的运营模式。

  盒马在经历了侯毅退休等一系列变化后，近期在上海重启四年前弃用的前置仓模式。盒马在回应中表示：在盒马门店已经很密集的城市，仍存在一些鲜生店暂时覆盖不到的区域。为逐步提升使用者真实的体验，盒马将试点使用前置仓来加密服务半径，为周边3公里居民提供最快30分钟送达服务。

  每日优鲜的倒下并没有让前置仓的故事终结，反而随着即时零售的发展，前置仓迎来了新增量。

  不久前，商务部印发《关于实施数字消费提升行动的通知》，鼓励即时电商与履约一体化体系建设，创新发展基于前置仓的前店后仓、便利店前置仓、无人前置仓等多种即时零售业态。

  当前置仓这种供应链模式从生鲜复用到快消品后，衍生出了更多可能性，尤其是便利店行业，更是与前置仓擦出了新火花，延伸出京东便利店加盟、美团闪电仓等新玩法。

  以货源和物流配送见长的京东，在京东便利店发展多年后，结合前置仓抢占了一波即时零售订单。在这种模式下，商家能选择加盟京东便利店，京东为其提供货源和运营建议等等，而商家成为前置仓，分担了仓储等大部分成本。

  有苏宁小店招商人士告诉《豹变》，包括苏宁在内，目前大部分线上便利店的加盟品牌还在拓展阶段，宁愿暂时舍弃差价来扶植“样板仓”。但如果模式培育成熟，或也会将此作为赢利点。

  “美团闪电仓”项目成立于2020年9月。2021年7月，项目与合作商家开出了300仓，到2023年末有6000个仓店，全国单仓平均SKU数约为5500个左右，日订单量突破200万单。

  在这种模式里，美团以到家配送优势为基础，对接连锁商超品牌和个人店家，并为之提供配送、数据、流量支持等服务。

  目前，包括苏宁小店在内的许多即时零售品牌其实是依托美团闪电仓为平台，选址也需要在美团运力能够覆盖的范围以内。上述招商的人说，不少前置仓的选址需要依靠美团所生成的外卖订单数据，而点外卖的人，也是即时零售的潜在客户。

  生鲜对供应链的要求太高，如果要做，必须重投入，这也是互联网巨头亲自下场的原因。而快消品运输和保存成本更低，可以通过扩大规模来降低经营成本。也因此，“发明”前置仓模式的是生鲜平台，但真正将它发扬光大的是快消品。

  与仓店模式支持者们预想的不同，前置仓的SKU（最小存货单位）覆盖其实相当多：一个150平米到200平米的仓库，其实能够容纳7000到8000个SKU，只是每个产品的备货量都相当小。

  这类非生鲜仓库的选址也相对灵活。有经营者告诉《豹变》，在一线城市，你还可以租一个公寓作为仓库，但“小卖部”是否能覆盖成本甚至盈利，就是仁者见仁智者见智了。

  《豹变》从多个线上商超品牌获悉，想要加盟这样一家线上小卖部，前期投入大概在35万左右，这中间还包括门店押金、进货费用、加盟费、货架费等等，如果顺利的线%左右，每月的净利润能达到三四万元。

  与此同时，以山姆、永辉为代表的大型商超，也以前置仓为补充，在压缩房租等成本的情况下，大大扩充服务半径。

  据业内人士测算，截至2023年年底，山姆会员店全国共拥有近500个前置仓，仓均订单1000单，客单价230元，年GMV（商品交易总额）已占其营收的一半左右。

  凯文苏告诉《豹变》，对于大型商超来说，如果做线上线下一盘货其实相当困难，其中涉及诸多库存管理的细节。所以单为线上业务设置前置仓，其实是相对简单的方式。

  从实现路径上来看，永辉是在数千平的超市门店中，开辟几百平米的区域专门用作线上业务的前置仓。

  线上销售金额占比更高的山姆，则是专门租用了前置仓作为线上货品的仓库。公开资料显示，2023年山姆的线%，几乎与线下持平，也因此足够负担这笔费用。

  疫情期间，北京曾出现过生鲜平台抢占前置仓的情况，因为距离市中心较近的区域合乎条件的仓库很少，对于平台方来说，改造的成本又相当高，所以符合标准要求的仓库都会很快被租出去。

  经历过卷生卷死、烧钱扩张的市场，如今几个一线城市的生鲜前置仓几乎呈现“割据”的面貌，比如叮咚买菜固守江浙沪大本营，朴朴超市则主要在福建和华南布局，玩家对新市场的开拓变得十分谨慎。

  2024年二季度财报里叮咚买菜营收净利双双增长，实现了连续7个季度Non-GAAP标准下的盈利。

  第二季度叮咚买菜前置仓日均单量突破1000单，同比增长29.4%，其中上海日均单量突破1500单。履约费用率为22.4%，同比优化了1.2个百分点。

  叮咚买菜创始人兼CEO梁昌霖曾在业绩会上表示，在生鲜行业传统零售业的“第一性原理”，即通过规模降低采购成本和运营费用失效了。更重要的是，提高端到端的效率，提高供应链能力。

  叮咚买菜一方面向供应链要利润与竞争力，另一方面也逐步的提升自有品牌比重，增加预制菜、休闲百货等品类，拓展供给，提高客单价。

  当零售业态里，人人都提前置仓时，想要在一线城市做增量已经变成相当难的事情。

  上述招商人士告诉《豹变》，如果想在北京大兴找一个150平到200平米之间的仓库，年租金大约在10万到20万之间，但如果在北京周边城市，比如邯郸，五万的年租金就可以实现。

  不止一位业内人士对《豹变》表示，假如没有充足的资金和行业经验，最好放弃。“红牛0.1元，农夫山泉0.1元，你自己拿钱打价格战吃得消吗？”另有业内的人表示，如果想在一线城市立足，前期起店价格战是必须的。

  虽然招商的人说，某些垂类如美妆、宠物用品可能还有机会突围。但这类垂类店铺同样面临着低曝光率的问题：美团这类平台掌握着推送流量，点击这里可以进入店铺算一次曝光，店铺的大部分曝光来自顾客对于商品的搜索。因此曝光量很大一部分取决于SKU，SKU越多，获得曝光量的机会也就越大。另外，如果美团和线上商超品牌有合作，会有流量扶植，也能够让店主获得更高的曝光。

  发展到这里，前置仓已经不是绝对重点，打开前置仓的大门关键还要“流量”。在三、四线城市，即时零售还未完全普及，也因此仍有增量市场待挖掘。这似乎也是直播间或电商巨头面对流量问题的终极解法：走，到下沉市场去。