近日，国内游客纷纷涌入山东红嫂家乡旅游区，参加火爆全网的红色沉浸式体验项目；另一边，来自63个国家和地区的上千位国际采购商已经汇聚临沂商城，对接洽谈贸易、畅通内外循环。

  与其他红色地标不同，沂蒙老区的发展是从商贸起家，进而物流天下，实现“买天下、卖天下”的繁荣昌盛。这对“四塞之崮、舟车不通、外货不入、土货不出”的沂蒙历史来说，是一个令人惊叹的“天翻地覆”。

  川流不息的沂河，标注着沂蒙的历史和起点；临沂今天的风华正茂，正在于沂蒙精神的引领。当下，沂蒙在全国革命老区中率先脱贫、率先发展，成为老区经济的强力领跑者。从舟车不通的革命老区到万商云集的“物流之都”，临沂如何破茧成蝶、完成逆袭？让我们来一探究竟。

  仲秋时节，凉意渐起，处处依旧深绿浅黄。临沂大学校史馆二楼，北海银行博物馆安静地等待游客、学子的到访。

  “1941年，北海银行在沂南县的印钞厂开工生产，首批印制了伍角高楼、壹元火车、伍元天坛等加盖‘山东’的北海银行币。” 博物馆讲解员介绍道，作为中国战时领导的最大银行，北海银行总行驻扎在沂蒙山区，并建立了印钞厂。

  看着一张张布满历史痕迹的钞票，让人仿佛看到了抗日战争时期那场没有硝烟的“货币战争”。“当时，个人会使用贸易、生产、货币等方式，消除了经济危机，让北海币实现了省内根据地的统一流通，极大地增强了根据地的经济实力。”博物馆负责人说，“在党的领导和教育下，沂蒙百姓对商贸流通有了更多认识，并不排斥做买卖”。

  当时间回到上世纪80年代，临沂商城从西郊“小地摊”起步，一点商贸星火“燃”出满城市场，让沂蒙老区乘着改革开放的东风，擎起了“商贸兴市”的大旗。

  不日新者必日退。40多年的发展中，临沂商城经历了五代市场变迁，现有专业批发商业市场131处，涵盖27大类600多万种；贸易方式也由传统市场向线上线下融合转型，及时跟上了数字化发展浪潮。

  作为一家土生土长的临沂企业，山东连胜体育产业有限公司也是从小地摊起家，现在年销售额位居同行业之首。“各位家人，各位朋友，这是一款智能化俯卧撑板，很适合居家锻炼……”60多岁的公司董事长宋连胜，还经常在快手进行直播，推动实体市场与网上市场有机融合，提升电商专业化发展水平。“企业要与时俱进，要不断创路子、开市场。”他说。

  10月11日，在山东好多宝供应链有限公司上万平方米的仓储式展厅里，身着蓝色工装的好多宝员工推着小车在货架前来回穿梭，将头花、饰品、玩具等小商品按照订单组合，然后再打包寄给客户。“我们有3万多种小商品，光这个展厅每天零散订单就有500多个。”好多宝员工介绍。

  好多宝也经历了贸易方式的多次迭代。“第一阶段纯粹批发卖商品，然后我们开始做‘整店输出’，对 ‘2元店’‘10元店’的店铺装饰、货架、灯光及商品等进行全盘设计，然后‘整店’出售给零售商，从卖货跨越到卖服务，顺便卖货。”好多宝总经理耿延周介绍，公司现拥有1万多家散户、3000多家“整店输出”零售商。

  “2018年，我们开始‘整店输出’业务后，年销售量实现十几倍的增长。” 耿延周说，仅“2元店”’“10元店”这种类型的小商品零售，临沂在客户群体数量、商品销售规模、市场实际占有率等方面，处于国内领先位置。“我们正将这种零售模式向东南亚、中亚等延伸裂变。”

  拥抱“交易电商化、市场数字化”，带给临沂商贸的是“立马可见”的提质、降本、增效。

  近年来，临沂通过优化完善电商生态链，建设各类电商园区56处、21万家电商，快手用户注册量全国第一，交易额居全国前三，涌现出顺和集团、兰华集团、红人里等一批直播电商有突出贡献的公司，成为北方最大的直播电商基地。今年1-7月，临沂商城实现市场交易额3791.72亿元，同比增长8.3%。

  10月12日下午，在兰田智慧物流港的物流运营直播间里，中联久安物流公司经理贾庆太回忆起10多年前，习来临沂视察物流产业的情形。

  2013年11月25日，习来金兰物流基地，到中联物流公司了解物流订单、效益情况，还同正在卸货的装卸工握手，询问他们收入、生活情况，并表示，临沂物流搞得很好，要向现代物流迈进，“事业大有可为”。

  “当时，我们的物流基地基础设施还较为简陋，基本都是大棚顶加上办公板房,各家物流档口就一排排摊开，物流运营也就是收发货等传统模式。”贾庆太说，这些年以来，临沂人牢记嘱托，推动商城转型、物流升级，重塑临沂发展新优势。

  商贸兴带动百业旺。上世纪90年代，伴随着临沂商贸繁荣，物流业起步发展。30多年里，临沂物流由最初城乡客运专线载货，发展到拥有物流园区30多处，近3000条物流线路辐射全国所有县级以上城市，通达所有港口和口岸，物流价格比全国中等水准低20%～30%，形成了“南有义乌、北有临沂”的格局。

  2023年，临沂“北方物流之都”的称谓已经深入人心，不仅带动了本市经济的繁荣，也为周边地区的发展提供了强大动力。但在城市里，众多物流园区所在的区域也已逐渐变成了临沂城市的核心地带，车流、人流、货流的拥堵以及园区道路窄、配套低等问题，让物流产业升级刻不容缓。

  为此，临沂市委、市政府作出“现代物流城建设”的战略布局，在城区西部规划建设了占地176平方公里的现代物流城，布局国际陆港、临沂商谷、产业基地和滨水宜居四大片区，明确“一年成形成势成城”。

  2024年7月1日，随着新建成的兰田智慧物流港、中联智慧物流园等12个物流园区相继开园，酝酿一年多的临沂物流西迁计划启动。39处物流园区、近1700家物流公司陆续搬入“新家”——位于京沪高速西邻的临沂现代物流城国际陆港片区。

  “看看这里，发车区足有9米高，道路又宽阔，装卸货方便。”在兰田智慧物流港的中大开亮物流公司，负责人王开亮向记者介绍，公司运营从临沂到福建的物流专线台（次）。“公司搬迁后，货车发车前的准备时间大幅度减少，物流服务的品质提升，我们也在不断开拓新客户。”他说。

  在另一边，山东联科物流已经将总部搬到兰田智慧物流港的写字楼上。“我们公司与京东、中国邮政等都有合作，物流范围遍及临沂及周边省市。接下来，公司的几个分部将陆续搬来临沂。”联科物流总经理焦春开介绍道，临沂的物流优势较大，总部设在这里有利于整合业务资源。

  下午4点，兰田智慧物流港，车流熙攘但却并不吵闹。“除了基础设施‘上仓下运’等的创新外，我们最重要的是构建‘商仓流园’一体化运营服务平台，采用智能化管理园区。整个园区500多家商户、400多条物流专线处摄像头监控下，指挥中心可以‘管理’全区。”物流港负责人黄炳学介绍。

  在兰田智慧物流港大屏上的实时线路中，红色线路代表空中物流通道、黄色线路代表海上物流通道、白色代表陆上物流通道，五彩线正以临沂为中心向周围延伸。物流港副总经理马爱习介绍，兰田智慧物流港正积极推行多式联运模式，将公路、铁路、水运、空运等运输方式有机结合，形成优势互补、高效协同的物流体系，计划打造豫皖苏鲁地区最大的海铁公空多式联运示范枢纽。

  今年1-7月，临沂商城实现物流总额5554.33亿元。面对物流产业“过万亿”的目标，西迁只是一个更高的新起点。

  “迎来八方客，送达四海货”，正是今年以来临沂商城“国际商城”建设突发猛进的可喜场景。

  6月14日，2024临沂商城海外采购商贸易洽谈会（哈萨克斯坦专场）活动现场，来自哈萨克斯坦7个城市的30位采购商，与临沂商城企业商户一起洽谈合作，双方达成合作意向62项，签约合作协议11项，达成意向交易额1000余万元。

  今年以来，临沂发挥22处国际采购商服务中心和办事处作用，积极组织“外商进商城”活动，举办国际采购商活动30场、接待外宾外商800余人次。10月17日，共建“一带一路”第二届临沂商城国际采购商大会又将热闹举行。

  9月6日，随着“发车”指令落下，8个满载临沂优质地产品的集装箱专柜从兰际品牌家具博览中心驰骋而出，从临沂运抵青岛港，发往马来西亚，成为临沂优质地产品入驻兰华（马来西亚）海外商城的首批展示销售商品。

  “兰华（马来西亚）海外商城是兰华集团打造的第二个海外商城，10月10日刚举办了招商运营启动仪式。”兰华集团党委书记、董事长管照军介绍，兰华集团不仅拥有临沂商城第一家跨境电子商务产业园，还建设两家海外商城，并搭建了“兰华跨境购”平台，无缝对接亚马逊、eBay等国际交易平台。2023年以来，该集团及旗下商户通过跨境和一般贸易方式，累计完成进易额1.8亿元，出易额28亿元。

  作为临沂商城国际化战略的重要一环，我市加快跨境电子商务综试区建设，今年上半年累计孵化跨境电子商务271家。其中阿里国际站新增220家，同比增长31%、增幅全国第一，累达到2163家；亚马逊累计注册1200家。1-7月，临沂商城外贸进出口额504.3亿元，市场采购贸易方式出口310.6亿元，跨境电子商务交易额165.7亿元。

  商城国际化，离不开物流的大力“加持”。临沂在巩固提升传统公路物流的基础上，全力发展多式联运，积极发展卡航、TIR、低空物流等新业态，基本形成了“公铁海空”综合型立体化现代物流体系。

  5月9日，济铁物流园海关监管区内，4辆临满欧国际物流集装箱车顺利完成拼箱作业，满载从临沂商城集中采购的商品，启程前往5500公里外的吉尔吉斯斯坦比什凯克，7天后到达外商手中。这是临沂商城基于“TIR模式+市场采购贸易”双重政策拼箱跨境直达公路运输首单。

  截至目前，我市已发展TIR企业4家、专用车39辆，服务30余家外贸企业，发运82车次，货值1.2亿元。

  “临沂物流的优势一直是公路物流，我们大家都希望能进一步做强国际公路物流，将这份优势保持并扩大。”临沂商城负责的人介绍，我市已梳理出200家专线企业，作为下一步国际公路物流的重点培育企业。