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  自打小米轿车SU7系列上市，论题就没断过，最近更是闹出大动态——超300名SU7 Ultra车主忽然团体“翻车”，在交际平台上发布维权视频，举着购车合同直指“雷军诈骗顾客”，要求退车退定金。而小米轿车虽松口“能够撤销订单”，却坚持“定金不予交还”，这场车企与车主的拉锯战，彻底撕开了新势力造车在宣扬与实践之间的裂缝。

  工作的导火线，源于车主们发现这款主打“功能天花板”的车型存在两大“货不对板”问题。首先是宣扬中“1548匹马力的赛道形式”成了“期货”：不少车主提车后发现，车辆实践马力被体系锁死在900匹左右，想要解锁满功率，必须在专业赛道完结指定圈速。这让一般车主直呼“受骗”：“全国能跑专业赛道的城市一只手都数得过来，咱们买的是家用车，不是只能在赛道上蹦跶的玩具啊！”有三线城市车主吐槽，自己连赛道进口在哪都不知道，所谓“极致功能”底子摸不着、用不上，彻底成了发布会的“嘴炮参数”。

  另一个争议点是4.2万元选装的“碳纤维双风道前舱盖”。有较真的车主专门做了测验：用鼓风机对着宣扬中“完成空气高效导流”的部位送风，成果贴在出风口的卫生纸文风不动；拆开前舱盖更发现，所谓“复刻赛道车型的导流槽”简直形同虚设，和一般版车型的结构没啥差异。“花4万多买块碳纤维壳子？这不是把消费的人当冤大头吗？”车主们翻出发布会视频，雷军其时拿着模型信誓旦旦着重“每一道弧线都为空气动力学而生”，现在却像一记耳光，让咱们以为“被营销套路了”。

  面临潮水般的投诉，小米轿车紧迫发布抱歉声明，却被车主们以为“诚心缺乏”。针对赛道形式锁马力，官方解说是“出于安全考虑，怕用户驾御不了微弱动力”，许诺后续体系更新撤销约束，但车主们不买账：“上市前不把安全测验做到位，卖完车才说为咱们好，这不是反向PUA是什么？”而前舱盖问题的解决方案——“免费改回原版+送2万积分”，在车主看来更是“打发乞丐”：2万积分仅值2000元，连选装费零头都不行，并且新车刚到手就要拆修，谁乐意承受？

  矛盾激化的重点是定金条款。小米方面表明“能够退订，但2万元定金不退”，理由是“大部分订单已进入生产流程，车企难以承当巨额丢失”。但车主们以为，这是典型的“宣扬诈骗”：下单时出售清晰说“赛道形式提车即享”，现在却变成“需求后期解锁”，这种含糊宣扬现已构成消费误导，凭什么让咱们顾客为车企的失误买单？有车主晒出聊天记录力证自己“被误导”，直言“宁可不退定金，也要曝光本相，不能让更多人受骗”。

  事情发酵一周后，雷军在5月10日深夜发长文慨叹，称“曩昔一个月是兴办小米以来最难的时间”，初次供认造车“远超预期”，每个环节都像“走钢丝”。但这番表态并未停息怒火，反而让业内人士指出问题实质：这是网络思想造车的典型阵痛——过度依靠发布会营销画大饼，却在量产时因本钱、技能或法规约束“缩水”，终究让咱们顾客为“宣扬泡沫”买单。相似的状况在新势力车企中并不罕见：比方某品牌曾宣扬“无人驾驶全场景可用”，交给后变成“仅限高速”；某车型声称“1000公里续航”，实践常温下仅800公里。当顾客从“为愿望买单”回归理性，这种“货不对板”必定引发信赖危机。

  现在，维权车主已组成多个500人微信群，部分人表明“就算定金打水漂，也要讨个说法”；而小米轿车的生产线仍在工作，每天都有新的SU7驶下产线。这场拉锯战该怎么收场？中心在于界定“宣扬是否构成合同违约”：假如发布会参数清晰写入购车合同，车主有权依；若仅仅“营销话术”，则或许堕入绵长的法律纠纷。但不管成果怎么，它都给整个职业提了个醒：轿车不是手机，顾客买的不是参数表，而是实实在在的体会——靠“期货式宣扬”招引流量或许能短期冲高销量，但要想赢得长时间信赖，还得把功夫下在“落地”上。

  你觉得小米轿车该退定金吗？新势力车企宣扬“超前配备”是立异仍是套路？欢迎在谈论区共享你的观念，一同聊聊“买车那些坑”！

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