“中国一直是德迅集团的重要市场,为公司发展带来了广阔的市场空间。以公司业绩来划分,集团在中国的市场占有率占亚太市场的一半,集团在亚洲的市场占有率占全球的三分之一。以货量来看,中国市场的海运货量占全球的40%,空运货量约占20%,体量极大。”
近日,国际物流和供应链管理企业巨头德迅集团中国区总裁倪晓荣,在进博会期间接受澎湃新闻记者专访时作出上述表述。
德迅集团是目前全球最大的空运物流和海运物流服务提供商,在全球近100个国家约1300个站点拥有8万多名员工,为全球四十万客户提供端到端的供应链解决方案。
“每年德迅在全球承运的超过三分之一的集装箱和约20%的空运货物来自和中国相关的航线。”倪晓荣表示,近年来,中国在光伏、风电、新能源汽车以及跨境电子商务等领域增长显著,持续推动中国外贸发展,也给作为国际物流公司的德迅带来更多的发展机遇。
谈及对中国市场的投入,倪晓荣介绍,近年来,德迅加速了在亚太地区的战略发展进程,并持续深耕中国市场。今年5月,德迅在成都投用了全新物流中心,助力提升客户礼蓝动保拓展国内动物保健物流业务规模。该物流中心由3000平米的成都工厂外仓及12000平米的商业供应链仓库共同构成,通过全新升级的货架系统提升仓储能力。作为德迅在华又一重点项目,成都物流中心为中国动物保健市场全球化拓展赋能。
“经历了新冠期间的特殊需求之后,去年秋季开始市场已显现出疲软的迹象,目前整体市场处于下行区间,运价也回归到常态化的水平。”倪晓荣告诉澎湃新闻记者,此前物流市场相对平稳,2020年供应链整体由平稳转向断裂,很多企业要更加可靠的大公司来保障物流方案,德迅集团的业绩有很大的提升。2020年秋季行业开始收缩,市场低迷引发业务量下降,运价也不断下滑至常态化。但今年上半年,德迅的经营状况仍高于2019年同期水平。
“虽然面对市场波动时业务量会降低,但得益于通过对轻资产模式的探索实现成本控制,德迅在当前的环境中巩固了原有地位,逐步扩大全球市场占有率,并在可再次生产的能源、电动汽车、锂电池、高科技以及电商等细分市场取得了显著的增长。”倪晓荣进一步表示。
作为全球货代巨头,德迅有着轻资产模式的优势。倪晓荣进一步介绍,德迅去年海运货量就有440万箱,虽然没有自有的海运运力,但能够最终靠规模效应,和船公司签一些非常大的协议,为全球客户服务。空运货运量每年达220万吨,占全球第一,去年投资租赁货机后有部分自有运力,同时还通过规模效应与各大航司合作。
谈及集团对中国市场的未来规划,倪晓荣表示,承接过去“把国际的公司带到中国”的使命,近几年来,德迅希望把中国的企业带出去、走向全球。为此,德迅加大人力及IT技术上的投资,在工业、汽车新能源、消费品电商、航空、高科技与半导体、医疗六大板块培养各式各样的人才。
“经过六年的发展与沉淀,进博会不仅是全球企业的相聚舞台,也成为了德迅扩大在华投资、拓展合作伙伴关系的最佳平台。”谈及进博会对外资企业的影响,倪晓荣表示,作为国际物流和供应链管理的头部企业,德迅连续六年参与进博会,成了进博会的“老朋友”。德迅以“数字化”为全球供应链做加法,以“低碳绿色”为国际贸易运输做减法,六年来,德迅推出系列专业性、数字化、可持续的供应链解决方案,逐步在华落地深耕。
今年,德迅携电池物流、飞机发动机物流、半导体产品物流等多项物流解决方案首发亮相进博。其中,飞机发动机物流解决方案是本届进博会重量级首发产品之一。
“作为飞机的心脏,飞机发动机货值高,重达数吨。运输实操中需要很多解决方案,要求企业专门定制服务。比如德迅每年大概运输2000台发动机,必须要做一些测算,并培训装卸和运输的专业手法。”倪晓荣介绍,航空发动机运输对时效性、安全性、稳定性要求极为严苛,操作难度大,国际运输领域市场门槛高。为此,德迅本次发布的解决方案立足于为航空客户提供深层次、无缝隙、零延迟的专业运输服务,最大限度减少飞机因紧急故障维修所造成的停飞时间,以提高航空业运营稳定性及韧性。