“中国一直是德迅集团的重要市场，为公司发展带来了广阔的市场空间。以公司业绩来划分，集团在中国的市场占有率占亚太市场的一半，集团在亚洲的市场占有率占全球的三分之一。以货量来看，中国市场的海运货量占全球的40%，空运货量约占20%，体量极大。”

  近日，国际物流和供应链管理企业巨头德迅集团中国区总裁倪晓荣，在进博会期间接受澎湃新闻记者专访时作出上述表述。

  德迅集团是目前全球最大的空运物流和海运物流服务提供商，在全球近100个国家约1300个站点拥有8万多名员工，为全球四十万客户提供端到端的供应链解决方案。

  “每年德迅在全球承运的超过三分之一的集装箱和约20%的空运货物来自和中国相关的航线。”倪晓荣表示，近年来，中国在光伏、风电、新能源汽车以及跨境电子商务等领域增长显著，持续推动中国外贸发展，也给作为国际物流公司的德迅带来更多的发展机遇。

  谈及对中国市场的投入，倪晓荣介绍，近年来，德迅加速了在亚太地区的战略发展进程，并持续深耕中国市场。今年5月，德迅在成都投用了全新物流中心，助力提升客户礼蓝动保拓展国内动物保健物流业务规模。该物流中心由3000平米的成都工厂外仓及12000平米的商业供应链仓库共同构成，通过全新升级的货架系统提升仓储能力。作为德迅在华又一重点项目，成都物流中心为中国动物保健市场全球化拓展赋能。

  “经历了新冠期间的特殊需求之后，去年秋季开始市场已显现出疲软的迹象，目前整体市场处于下行区间，运价也回归到常态化的水平。”倪晓荣告诉澎湃新闻记者，此前物流市场相对平稳，2020年供应链整体由平稳转向断裂，很多企业要更加可靠的大公司来保障物流方案，德迅集团的业绩有很大的提升。2020年秋季行业开始收缩，市场低迷引发业务量下降，运价也不断下滑至常态化。但今年上半年，德迅的经营状况仍高于2019年同期水平。

  “虽然面对市场波动时业务量会降低，但得益于通过对轻资产模式的探索实现成本控制，德迅在当前的环境中巩固了原有地位，逐步扩大全球市场占有率，并在可再次生产的能源、电动汽车、锂电池、高科技以及电商等细分市场取得了显著的增长。”倪晓荣进一步表示。

  作为全球货代巨头，德迅有着轻资产模式的优势。倪晓荣进一步介绍，德迅去年海运货量就有440万箱，虽然没有自有的海运运力，但能够最终靠规模效应，和船公司签一些非常大的协议，为全球客户服务。空运货运量每年达220万吨，占全球第一，去年投资租赁货机后有部分自有运力，同时还通过规模效应与各大航司合作。

  谈及集团对中国市场的未来规划，倪晓荣表示，承接过去“把国际的公司带到中国”的使命，近几年来，德迅希望把中国的企业带出去、走向全球。为此，德迅加大人力及IT技术上的投资，在工业、汽车新能源、消费品电商、航空、高科技与半导体、医疗六大板块培养各式各样的人才。

  “经过六年的发展与沉淀，进博会不仅是全球企业的相聚舞台，也成为了德迅扩大在华投资、拓展合作伙伴关系的最佳平台。”谈及进博会对外资企业的影响，倪晓荣表示，作为国际物流和供应链管理的头部企业，德迅连续六年参与进博会，成了进博会的“老朋友”。德迅以“数字化”为全球供应链做加法，以“低碳绿色”为国际贸易运输做减法，六年来，德迅推出系列专业性、数字化、可持续的供应链解决方案，逐步在华落地深耕。

  今年，德迅携电池物流、飞机发动机物流、半导体产品物流等多项物流解决方案首发亮相进博。其中，飞机发动机物流解决方案是本届进博会重量级首发产品之一。

  “作为飞机的心脏，飞机发动机货值高，重达数吨。运输实操中需要很多解决方案，要求企业专门定制服务。比如德迅每年大概运输2000台发动机，必须要做一些测算，并培训装卸和运输的专业手法。”倪晓荣介绍，航空发动机运输对时效性、安全性、稳定性要求极为严苛，操作难度大，国际运输领域市场门槛高。为此，德迅本次发布的解决方案立足于为航空客户提供深层次、无缝隙、零延迟的专业运输服务，最大限度减少飞机因紧急故障维修所造成的停飞时间，以提高航空业运营稳定性及韧性。